Ожидаемое банкротство авиакомпании "Трансаэро" вызвало острую реакцию среди самых широких слоев интересантов. К беспокойству банков и лизинговых компаний присоединились встревоженные голоса других кредиторов авиакомпании — аэропортов и обслуживающих компаний. А вслед за ними — как это нередко случается в историях с большим количеством заинтересованных — появились возмущенные голоса общественности. Петиции и письма с требованиями о господдержке для проблемного перевозчика немедленно заполнили социальные сети, и в течение короткого времени организаторам удалось собрать более 100 тыс. подписей возмущенных граждан и работников предприятия. И хотя на фоне общих объемов перевозок "Трансаэро", исчисляемых миллионами человек, данная цифра и не выглядит впечатляющей, очевидно, что беспокойство за будущую конкурентную среду и доступность авиатранспорта в перспективе — вполне оправданная реакция на фундаментальное изменение архитектуры авиатранспортного рынка.
К сожалению, все высказываемые на сегодня в петициях и заявлениях "конструктивные предложения" сводятся к необходимости оказать компании государственную поддержку — к этому взывают все, от трудового коллектива до банковского сообщества. Понять чувства и тревоги коллектива "Трансаэро" в условиях кризиса нетрудно.
